ZUSAMMENFASSUNG
Entgegen den üblichen Verhältnissen im europäischen Straßenverkehr bewegen sich Touristen
und „Expats“ in vielen Regionen Afrikas mit Minibussen, Motorrädern oder auf offenen
Ladeflächen fort. Afrikanische Länder liegen jedoch in der Spitzengruppe jeder Verkehrsunfallstatistik
– bei gleichzeitig mangelnden Rettungssystemen und Intensivstationen. Zur Erfassung
der „real life situation“ einer zu wenig diskutierten Gefahr in den Tropen führten
wir an der Kamuzu University erstmalig in Malawi eine Pilotstudie zur Verkehrssicherheit
durch. Bei 7290 Fahrzeugen wurden 2073 potenziell personenbefördernde Minibusse, Motorräder
und Fahrzeuge mit offenen Ladeflächen identifiziert, welche näher untersucht wurden.
Minibusse etwa fuhren zu 51,7 % mit mangelhaften Reifen und nachts zu 35,9 % mit schweren
Mängeln an der Lichtanlage. 2,8 % aller offenen Ladeflächen waren mit völlig ungesicherten
Personen besetzt. Motorradfahrer trugen nur in den seltensten Fällen irgendeine Art
von Schutzkleidung. Nur 37,5 % der Fahrer trugen Helme – die Beifahrer zu 1,2 %. Unsere
Daten zeigen das hohe Risikopotenzial des Straßenverkehrs in der Studienregion auf
und führten zu Folgerungen, die für die reisemedizinische Beratung von Relevanz sind.
ABSTRACT
Contrary to the situation in Europe tourists and expats travel in minibuses or on
pick-ups, lorries and motorbikes in many parts of Africa. African countries have extremely
high mortality rates for road traffic related accidents– and often lacking emergency
services or critical care units. To better characterize the „real life situation“
of an underaddressed issue in travel medicine we conducted a first pilot study focusing
on road safety at „Kamuzu University“ in Malawi. 7290 vehicles including 2073 potentially
people transporting minibuses, motorcycles, lorries and pick-ups were scrutinized.
Minibuses were found with tyres of inadequate condition in 51.7 %, driving at night
in 35.9 % with severe challenges of their light system. In 2.8 % of all vehicles with
open loading space we saw people totally unsecured. Motorbike drivers wearing protective
clothings were detected only occasionally and in only 37.5 % of motorbike drivers
and 1.2 % of fellow passengers we observed use of motorcycle helmets. These data highlight
the high risk associated with motorized traffic in the study region. Conclusions from
this study are relevant for the provision of travel medicine advice.
Key words
travel medicine - traffic injury prevention - road traffic accident - transport challenges
in Africa - minibus - lorry - motorcycle accidents
